مجله فوق تخصصی صنعت و طراحی خودرو

فولکس‌واگن همچنان با مشکلاتی درباره تولید خودروی الکتریکی ID.3 دست به گریبان است اما هربرت دایس مدیر ارشد این شرکت در ارتباطی که با مدیران ارشد این کمپانی داشته به پیشرو بودن تسلا در زمینه تکنولوژی‌های کلیدی خودروها اعتراف کرده است.

در ارتباطات داخلی فولکس‌واگن که توسط یکی از نشریات آلمانی بررسی شده به پیشرو بودن نرم‌افزاری تسلا نسبت به رقبا و همچنین برتری سیستم رانندگی نیمه‌خودکار این خودروساز آمریکایی اشاره شده است.

ظاهراً دایس به مدیران شرکت گفته که نرم‌افزار تسلا جلوتر از سیستم‌های فولکس‌واگن و هر خودروساز دیگر است. او همچنین اعتراف کرده این امر باعث دردسر برای دایس شده است. این مدیر ارشد خاطرنشان ساخته مصرف‌کنندگان تسلا از توانایی کنترل خودرو از طریق گوشی‌های هوشمند خود بسیار لذت می‌برند.

دایس نگرانی ویژه‌ی خود از پیشرو بودن تسلا در زمینه سیستم‌های دستیار راننده پیشرفته را ابراز کرده است.

او گفته است:

آنچه که بیش از هر چیزی باعث نگرانی من شده توانایی‌های تسلا در سیستم‌های دستیار راننده است. 500 هزار تسلای حاضر در جاده‌ها به عنوان یک شبکه عصبی عمل کرده و بی‌وقفه داده‌ها را دسته‌بندی کرده و تجربه رانندگی جدیدی را در هر 14 روز برای مشتریان ایجاد می‌کنند. هیچ خودروساز دیگری نمی‌تواند چنین چیزی را در عصر کنونی انجام دهد.

اکثر کارشناسان معتقد هستند اتوپایلوت تسلا بهترین بسته نیمه خودران بازار بوده و همان‌گونه که دایس می‌گوید این سیستم به لطف به‌روزرسانی‌های از راه دور نرم‌افزاری بهتر هم می‌شود. تسلا از داده‌ی هزاران خودروی خود در جاده‌ها برای بهبود سیستم‌های خودرانش استفاده می‌کند و این امر دلیل برتری بر رقبا در زمینه سیستم‌های خودران است. اکثر خودروسازان و شرکت‌های تکنولوژی بر شبیه‌سازی‌ها تکیه می‌کنند و ناوگان کوچکی از خودروها را تست می‌کنند.

دایس اضافه می‌کند: مسابقه برای آینده‌ی خودرو واقعاً باز است.” او می‌گوید فولکس‌واگن در حال سازمان‌دهی موسسه‌ای نرم‌افزاری برای رسیدن به تسلا می‌باشد.